Giới thiệu các hãng xe hơi
Tìm hiểu xe
Cẩm nang mua xe
Tư vấn lái xe an toàn
Tìm xe
 

Hãng xe

Trạng thái

Xuất xứ

Dòng xe

Nhiên liệu

Màu ngoại thất

Màu nội thất

Kiểu hộp số

Ford Everest 2012

Cập nhật 03/03/2014, 01:09, pm

Giới thiệu chung

Ford Everest là một mẫu xe thể thao đa dụng (SUV) 7 chỗ khá phổ biến ở Việt Nam. Gia nhập thị trường ô tô Việt Nam từ khá sớm, Everest đạt doanh số cộng dồn khoảng 12.000 chiếc được bán ra kể từ năm 2005 và cho đến nay vẫn giữ vững vị trí là một trong những mẫu xe bán chạy hàng đầu trong phân khúc xe đa dụng, chỉ đứng sau Toyota Fortuner.

Trải qua hơn 7 năm có mặt trên thị trường, Ford đã 2 lần nâng cấp về ngoại thất cho Everest và lần gần đây nhất chính là vào thời điểm tháng 06/2009. So với các phiên bản đời trước, Everest đã có những cải tiến đáng kể cả về ngoại thất, nội thất và lẫn tính năng vận hành, tất cả đã làm nên một chiếc Everest mượt mà, tiện nghi và mạnh mẽ hơn.

Vừa qua, team danhgiaXe đã có cơ hội tìm hiểu một cách chi tiết về mẫu xe đa dụng mang tên ngọn núi cao nhất thế giới này. Phiên bản mà chúng tôi dùng để đánh giá là Ford Everest Limited 4x2, một cầu số tự động. Đây là phiên bản được nhiều người quan tâm vì được trang bị tốt và có giá thành vừa phải. Liệu đây có phải là một chiếc xe “đỉnh cao” trong làng SUV đa dụng 7 chỗ ở Việt Nam hay không? Mời các thành viên hãy cùng danhgiaXe khám phá chi tiết mẫu xe này để tìm câu trả lời.

Thông tin chung:

Xuất xứ Lắp ráp trong nước
Giá bán
  • XLT 4X2 MT: 743.000.000 VNĐ
  • XLT 4X4 MT: 996.000.000 VNĐ
  • LIMITED 4X2 AT: 829.000.000 VNĐ
Dòng xe SUV
Số chỗ ngồi 7 chỗ
Động cơ Turbo Diesel TDCi
Hệ dẫn động
  • Cầu sau (Limited 4x2 AT và XLT 4x2 MT)
  • Hai cầu chủ động (XLT 4x4 MT)
Mức tiêu hao nhiên liệu 8.8L/100km (đường hỗn hợp)

Ngoại thất

Kiểu dáng & thiết kế

Ford Everest với mẫu tái thiết kế từ năm 2009 vẫn giữ những nét vuông vức, cứng cáp và mạnh mẽ như những thế hệ trước nhưng có phần hiện đại và “mượt mà” hơn. Nét mới dễ nhận thấy nhất của Everest 2009 so với các phiên bản trước chính là lưới tản nhiệt mạ crôm được trang trí tỉ mỉ và hiện đại, bao gồm ba thanh ngang với thanh giữa gắn logo của Ford hình oval màu xanh.

Ford Everest 2008
Ford Everest 2009-2012

Đầu xe

Lưới tản nhiệt cở lớn với 3 thanh ngang mạ crôm sang trọng.

Cạnh trên cùng của lưới tản nhiệt cũng là một thanh ngang mạ crôm rộng hơn với chữ “EVEREST” khắc đậm và nổi trên bề mặt. Thanh ngang này nối liền với mép ca-pô và tiếp xúc hai đầu với bộ đèn pha mới của Everest. Đây là một trong những chi tiết quan trọng góp phần làm “sang” hơn cho mẫu SUV cơ bắp của hãng xe Mỹ.

	Cụm đèn trước đầu xe được thiết kế rất gọn gàng, dành chổ cho các chi tiết lớn như lưới tản nhiệt và hốc hút gió.
	Cặp đèn pha trên Everest dạng nguyên khối, được vuốt nhẹ về phía sau và có bề mặt chịu lực trong suốt. Cặp đèn pha cũng được bao quanh bởi các viền crôm, liên kết với lưới tản nhiệt, ca-pô và cản trước một cách liền mạch. Hộc đèn chỉ có 2 phần: đèn cốt/pha và đèn xi-nhan.
Đèn sương mù với viền trang trí mạ bạc hình cánh chim, được cố định và nằm sâu hai bên cản dưới.
Hốc hút gió phía dưới tương đồng với cản trước và được chia làm 2 phần bằng một thanh ngang mạ crôm.

Thân xe

Thân xe thon dài với các chi tiết dập nổi của hốc bánh kết hợp cùng các tấm ốp bên hông cửa góp phần làm tăng thêm vẻ cứng cáp và “hầm hố” cho chiếc xe.

Các chi tiết nổi bật trên thân xe:

Gương chiếu hậu của Everest có một chi tiết khá thú vị, đó là hộp gương với nửa dưới màu sẫm, nửa trên được mạ crôm và tích hợp đèn xi-nhan. Ở phiên bản Limited, mặt dưới của gương chiếu hậu còn được trang bị thêm một loại đèn dẫn đường, đèn này sẽ rọi sáng khu vực bên cửa khi tài xế đến gần xe và mở khóa cửa bằng điều khiển từ xa. Khi cửa mở, đèn này sẽ chiếu ánh sáng vào phù điêu mang dòng chữ  “EVEREST” phía sau vè bánh.
Phù điêu mang dòng chữ
Tay nắm cửa mạ crôm tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản đang bán ra thị trường.
Ford Everest được trang bị bộ mâm hợp kim 18 inch với 6 chấu đơn trông khá thể thao và mạnh mẽ. Đây là một trong những điểm khác biệt so với các phiên bản trước và cả các đối thủ cùng phân khúc
	Baga mui tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản. Trong hình này là chủ xe đã
Cột chữ A không quá to, đảm bảo tầm quan sát tốt cho người lái.
Ford trang bị bậc lên xuống bằng hợp kim nhôm cho tất cả các phiên bản Everest.
Một đặc khá lạ lẫm trong ngoại thất của Everest, đó chính là chắn bùn tiêu chuẩn theo xe. Ford Việt Nam chỉ gắn tấm chắn bùn trên vè trước của chiếc xe, còn vè sau thì Ford  . . . không gắn.  Chắc co lẽ họ muốn sình và nước bắn lên phần đuôi một tí để làm tăng vẻ

Đuôi xe

Nhìn từ phía sau, Everest sở hữu một số thiết kế mới khá bắt mắt như vỏ bọc bánh sơ-cua lắp trên cửa sau đủ lớn để đặt vừa vặn một bánh xe 18 inch. Đặc biệt hơn nữa là mâm bánh sơ cua của Everest cũng là loại 18inch tiêu chuẩn, điều này làm khách hàng rất hài lòng vì không phải xấu hổ khi gặp sự cố vì phải chạy xe với cái bánh bằng mâm sắt như các xe khác.

Hộc chứa bánh sơ cua gắn rời bên ngoài trên cửa sau, nó có vẻ khá to và hầm hố, góp phần tạo nên chất
Cửa sau được thiết kế với tay cầm mạ crôm kết hợp với logo hình oval của Ford và đèn chiếu sáng biển số xe. Ford vẫn giữ nguyên kiểu thiết kế mở cửa sang 1 bên chứ không mở lên trên như các loại xe khác, mặc dù rất nhiều khách hàng cho rằng cửa mở sang 1 bên khá bất tiện vì nó choáng đường đi, khi khiên đồ nặng mà phải đi vòng qua nó thì chỉ muốn . . . gỡ luôn cái cửa
Cản sau với ba phần cùng màu thân xe đồng thời tích hợp đèn dạ quang và đèn lùi.
Cụm đèn hậu được bố trí 2 bên cửa sau và vẫn mang những nét đơn giản như các thế hệ trước với thiết kế chạy dọc từ trên xuống dưới.

Nội thất

Tổng quan khoan xe

T

Bên cạnh những thay đổi bên ngoài, Ford Everest còn có những cải tiến mới về nội thất. Nhìn một cách tổng quan, nội thất bên trong xe mang những nét thiết kế hiện đại và tiện nghi hơn các thế hệ trước. Ưu điểm dễ nhận thấy đầu tiên là các ghế ngồi êm ái và một không gian rộng rãi với ba hàng ghế. Bộ ghế của Everest được bọc và khâu một cách tỉ mỉ dù chất liệu có là da (Limited) hay nỉ (XLT 4x2, XLT 4x4). Các tấm ốp bên cửa cũng được bọc cùng chất liệu với ghế ngồi trên xe để tạo sự lôi cuốn về nhãn quan và mang tính đồng nhất về thiết kế.

Ốp cửa phiên bản Limited được bọc một lớp da nhỏ sang trọng.

Ghế ngồi

Hàng ghế thứ hai của Everest được trang bị hệ thống gập một chạm Synchronic - đặc điểm mấu chốt tạo nên tính linh động của nội thất xe. Hệ thống này cho phép mặt tựa lưng của ghế có thể gập về phía trước và tạo thành một mặt phẳng rộng rãi. Hàng ghế thứ ba trên xe cũng có thể gập về phía trước để tạo ra một ngăn hành lý có thể tích 1.433 lít. Đặc biệt, hàng ghế thứ ba này còn có thể tháo rời hẳn ra, hình thành một khoang chứa đồ có dung tích khá lớn, nhất là khi hàng ghế thứ hai cũng được gập xuống.

Hàng ghế trước của xe khá tiện nghi và thoải mái với khoảng duỗi chân khá hào phóng.
Không gian cho hàng ghế thứ 2 là khá rộng rãi.
Hệ thống gập một chạm Synchronic của hàng ghế thứ hai giúp cho hành khách ra/vào xe dễ dàng hơn.
Với không gian 7 chỗ cùng nhiều cách bố trí và sắp xếp ghế linh hoạt, Everest đã chứng tỏ là một chiếc xe đa dụng khá hấp dẫn.
Hàng ghế sau rộng rãi, 3 người lớn có thể ngồi một cách thoải mái, mặt nệm dày và êm, phiên bản Limited AT được trang bị ghế da khá sang trọng, phiên bản XLT 4x4 có giá cao nhất thì lại chỉ được trang bị ghế nỉ.

Tuy nhiên, đa số những khách hàng đang sở hữu Everest đánh giá rằng hàng ghế thứ ba trên xe không thật sự đem lại cảm giác thoải mái trong những chuyến đi dài và chỉ thích hợp cho trẻ con trong khi 2 hàng ghế trên thì thật sự rộng rãi. Thật vậy, hàng ghế cuối cùng trên Everest tuy có khoảng duỗi chân vào khoảng 722mm nhưng chiều cao tính từ mặt ghế là khá thấp, một số người còn đánh giá là “y như lót nệm ngồi”. Chính vì thế, đối với những hành khách có chiều cao từ 1.7m trở lên, cảm giác ngồi băng ghế sau cùng là khá khó chịu và đây cũng là một điểm yếu cố hữu của hầu hết các dòng xe SUV 7 chổ tại Việt Nam.

Bảng đồng hồ lái

Cụm đồng hồ trung tâm trên Ford Everest vẫn giữ nét đơn giản với đèn nền LED tông màu đỏ chủ đạo và không có nhiều thay đổi so với phiên bản trước. Điểm nhấn duy nhất là 3 cụm đồng hồ nhỏ với đường viền mạ bạc sang trọng. Ở phía dưới đồng hồ đo tốc độ là một màn hình nhỏ hiển thị số ODO và số km đã di chuyển.

Thiết kế tablo

Phần tablo được thiết kế hiện đại với những đường nét vuông vắn và cơ bắp đặc trưng của các dòng xe Mỹ. Các phím bấm được thiết kế to bản và được ghi chú khá rõ ràng. Tuy vẫn dùng các núm xoay để điều khiển hệ thống điều hòa nhưng bù lại Ford cũng cung cấp cho toàn bộ phần nền và các phím điều chỉnh trên tablo màu sơn nhũ bạc, giúp tăng phần nào độ sang trọng cho nội thất xe.

Vô lăng

Vô-lăng của Ford Everest là loại 4 chấu "gật gù", bọc da và không trang bị các phím điều khiển chức năng. Vô-lăng chính là chi tiết người lái nhìn vào nhiều nhất, chính vì thế, nhiều người có khi bị thuyết phục để mua xe chỉ vì cái vô-lăng nhìn . . . quá đẹp. Nhận xét chung của team đánh giá thì cái vô lăng này có thể nói là . . . "xấu đều" như những chiếc xe bình dân khác của Ford. Vô lăng khá to nhưng logo Ford ở giữa lại quá nhỏ, ko làm nổi bật thương hiệu của xe lên. Có thể thấy điều đối lập khi ngó qua Toyota, họ luôn chăm chút cho cái logo "thương hiệu" của mình khi luôn đặt nó ở vị trang trọng nhất trên tay lái với kích thước lớn, dù cho đó có là chiếc xe giá rẻ nhất của họ.

Cửa xe

Cửa xe được thiết kế đơn giản với điểm nhấn là các chi tiết ốp gỗ và bọc da (bản Limited). Phần cửa xe rộng và dài nên thể tích các hộc chứa đồ cũng rất hào phóng.

Hệ thống kính chỉnh điện, chỉnh/gập gương và lẫy mở cửa mạ crôm.
Hộc chứa đồ và loa tích hợp trên cửa sau
Cửa cốp sau khá dài và nặng, nếu là chị em phụ nữ thì mở hơi . . . đuối.  Trên thành cửa là lưới chứa đồ, lẫy mở cửa từ bên trong và cuối cùng là . . . hộc chứa nước rửa kính
Và đây là bình đựng nước rửa kính sau khi đã mở hộc ra. Một chi tiết khá lạ lẫm, nếu không hỏi thì thật khó cho những ai mới lần đầu sử dụng xe biết cái bình này nó nằm ở đây.

Đèn nội thất

Ford Everest được trang bị đèn chiếu sáng tiện nghi trên xe khá "hào phóng" khi có đủ cho cả 3 hàng ghế.

Đèn trần dành cho hàng ghế thứ 2, ở giữa là núm xoay điều chỉnh mức gió của dàn lạnh thứ 2 trên xe.
Đèn trần dành cho hàng ghế trước, tích hợp 2 đèn nhỏ đọc sách cho 2 phía.
Và đây là đèn trần ở phần trên của cốp xe, giúp cho việc lấy đồ đạc vào đêm tối dễ dàng hơn.

Thiết bị tiện nghi & An toàn

Hệ thống nghe nhìn

Hệ thống nghe nhìn và giải trí trên Ford Everest được trang bị một cách tương đối với đầu CD 1 đĩa, hỗ trợ MP3/AM/FM/AUX với 4 loa, riêng phiên bản 2 cầu XLT 4x4 thì được trang bị đầu CD 6 đĩa kèm theo 6 loa. Everest cũng được trang bị các tiện ích như bảng điều khiển kết hợp chặt chẽ với hệ thống âm thanh tích hợp giao diện RDS, đầu đọc CD có khả năng kết nối các thiết bị đọc file phổ biến như máy iPod vào hệ thống âm thanh trên xe. . .

Chiếc loa tích hợp chổ góc chữ A, hai bên hàng ghế trước. Chi tiết này tương đồng với dòng xe Focus Classic hiện đang được phân phối.
Còn đây là loa tiêu chuẩn theo xe, được gắn ở phần dưới 2 bên cửa ra vào.

Hệ thống điều hòa

Hệ thống điều hòa 2 giàn lạnh với 3 vùng cửa gió trên Everest với thiết kế linh hoạt để làm mát cho cả 7 hành khách. Không chỉ hàng ghế đầu, hệ thống này còn bố trí các cửa gió ở hàng ghế thứ hai và thứ ba. Với điều kiện nóng ẩm như tại Việt Nam, việc Everest sở hữu hai giàn lạnh cùng các khe gió cho các hàng ghế phía sau chứng tỏ sự quan tâm nhất định dành cho khách hàng của Ford Việt Nam.

Đầu tiên là dàn lạnh dành cho hàng ghế đầu, có tổng cộng 4 cửa gió trải đều 2 bên bảng táp-lô.
Toàn cảnh hướng đi của các cửa gió trong toàn bộ khoang xe dành cho 7 người.
Các nút bấm và núm xoay điều chỉnh chế độ điều hòa cho dàn lạnh thứ nhất.
Núm xoay điều chỉnh dàn lạnh thứ 2 trên trần xe.
Cửa gió dạng tròn bố trí 2 bên dàn táp-lô.
Cửa gió hình chữ nhật dành cho các hàng ghế phía sau.

Tiện nghi của hàng ghế trước và hàng ghế sau

Chỉnh ghế cao/thấp bằng "cơm" ở bên hông.
Một đặc điểm cố hữu ở các dòng xe Ford và cũng như hầu hết các hãng khác ở Việt Nam đó chính là hệ thống chỉnh ghế bằng “cơ” trên tất cả các hàng ghế. Mặc dù vậy, các hàng ghế lại có thể điều chỉnh khá linh hoạt với ghế trước có thể điều chỉnh độ nghiêng và độ cao của tựa đầu, ghế giữa có thể gập và ghế sau gập kép hoặc tháo rời ra ngoài. Trong hình là thanh gạt điều chỉnh ghế lái tiến/lùi, điều bất tiện chính là cái thanh này quá ngắn và nhỏ, khiến cho việc kéo ghế tới/lui không được thoải mái cho lắm.
Mồi thuốc trên xe.
Chỉnh kính và chỉnh gương bên phía cửa tài xế.
Tấm che nắng và gương trang điểm tích hợp bên trong.
Các phím bấm điều khiển bên phía trái, gần tài xế.
Lẫy mở nắp ca-pô xe và nắp bình xăng.
Thắng tay trên Everest vẫn là loại "kéo ra kéo vô" như các phiên bản trước. Tuy nhìn hơi "cổ lỗ" nhưng lại tiết kiệm được không gian để đồ ở giữa.
Hàng ghế thứ 3 được bố trí thêm khay đựng chai nước, có thể để vừa 1 bình chữa cháy.

Hộp để vật dụng

Là một một mẫu xe đa dụng 7 chổ dành cho gia đình, Everest thể thiểu thiếu những hộp để đồ, khay đựng ly và những khoảng trống để chị em có thể "nhồi nhét" tất cả mọi thứ mà mình muốn đem theo trên xe.

Hộc chứa đồ bên phụ.
Hộp đựng đồ trung tâm có 2 ngăn, được mở bằng 2 chốt lẫy.
Khay để ly ở giữa dành cho hàng ghế sau.
Hộc chứa đồ trên cửa cũng có 2 ngăn.
Phía dưới bảng táp-lô có một chổ để ly, ổ cắm điện 12V và một hộc đựng đồ nhỏ ở phía trên.
Hộc để kính trên xe có đến 2 ngăn, lại một chi tiết không thấy được trên những chiếc xe cùng phân khúc khác, nó tuy nhỏ nhưng làm khách hàng rất hài lòng.

Khoang hành lý, cốp xe

Everest sở khoang hành lý khá rộng rãi, phần "bệ bước" được lót nhựa màu đen khá dày và dài, có thể tận dụng làm chổ ngồi hoặc đơn giản hơn là làm "bàn ăn" trong các chuyến đi dã ngoại. Tuy nhiên, chỉ có cửa sau là hơi bất tiện. Do có cấu trúc mở sang một bên nên nếu muốn chuyển đồ từ phía bên phải xe vào trong cố thì phải đi vòng 1 đoạn, nếu món đồ đó thực sự nặng và phải khiêng nhiều lần thì sẽ cảm thấy . . . hơi "đuối".

Chốt lẫy dùng gập hàng ghế thứ 3, giúp tăng thể tích chứa đồ cho khoang sau.

Trang bị an toàn

Fors Everest với hệ thống khung gầm chắc chắn cùng các thanh gia cường chống lực va chạm. Các túi khí bảo về người lái và hành khách. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bố lực phanh điện tử EBD

Vận hành & Cảm giác lái

Tổng quan về động cơ, công suất máy

Ford Everest lắp ráp tại Việt Nam sử dụng động cơ Turbo Diesel TDCi dung tích 2.5 lít, 16 van, trục cam kép có làm mát khí nạp với công suất cực đại đạt 143 mã lực tại 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 330Nm tại 1.800 vòng/phút. Everest được trang bị hộp số sàn 5 cấp cho các phiên bản XLT 4x2, XLT 4x4 và hộp số tự động 5 cấp cho phiên bản Limited 4x2.

Hộp số tự động 5 cấp trên phiên bản Limited một cầu.
Cần số dài và thọn gọn, tạo điểm nhấn khá sang trọng cho nội thất xe. Bên dưới là nút bấm để chuyển số và nút bấm bật/tắt chế độ OD.
Xe có 3 chế độ số thấp: D3-D2-D1 dùng trong các tình huống xe cần lực kéo lớn hoặc đang đổ đèo, xuống dốc

Cảm nhận ban đầu

Bước vào bên trong khoang lái, các hành khách ở 2 hàng ghế trước dễ dàng tìm được vị trí ngồi thích hợp với khoảng duỗi chân phóng khoáng (lần lượt là 1.088mm cho hàng ghế trước và 978mm cho hàng ghế giữa). Với lợi thế gầm cao, Everest mang lại cho tài xế một tầm nhìn khá tốt và bao quát. Bên cạnh đó, cặp gương chiếu hậu to bản cũng giúp ích các bác tài rất nhiều trong việc quan sát các tình huống ở bên hông xe. Cụm đồng hồ vừa tầm mắt, tuy hơi đơn điệu nhưng cũng thể hiện rõ ràng tất cả các thông số. Cần số vừa tầm tay với thiết kế tay cầm lớn tạo cảm giác tự tin và mạnh mẽ khi vận hành xe.

Khoang lái bản số sàn không khác nhiều so với phiên bản số tự động.

Cảm giác lái

Với hệ thống làm mát khí nạp, bộ van biến thiên VGT (Variable Geometry Turbocharger) và bộ tăng áp Turbo DuraTorq, Everest 2009 trở thành một chiếc xe khá lý tưởng khi tăng tốc trên xa lộ hoặc chinh phục các trở ngại trên những con đường địa hình phức tạp. Việc đạt được lực kéo cực đại chỉ ở vòng tua máy 1.800 vòng/phút là một lợi thế lớn của Everest bởi điều này khiến hiệu suất làm việc của động cơ được nâng cao mà không tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu. Các phiên bản Ford Everest trang bị động cơ TDCi tại Việt Nam có thể dễ dàng tăng tốc từ 0 lên 100km/giờ trong vòng 14,6 giây - khả năng tăng tốc đáng nể của một chiếc SUV 7 chổ sử dụng nhiên liệu diesel.

Vì sử dụng động cơ máy dầu nên khi vận hành xe ở tốc độ dưới 50km/h, hành khách sẽ cảm nhận được độ rung và tiếng máy của xe khá rõ. Điều này chỉ có thể được giảm bớt khi bật nhạc to hoặc chạy xe với tốc độ cao trên đường cao tốc. Everest sở hữu hệ thống lái khá hiệu quả, tuy vẫn sử dụng hệ thống trợ lực dầu nhưng tay lái đạt được sự ổn định và có cảm giác khá “thật” trên các cung đường khác nhau.

Điểm mạnh của dòng xe SUV là gầm cao và giúp cho người lái có tầm quan sát tốt, tuy nhiên Everest chỉ được trang bị hệ thống nhíp lá phía sau nên xe hơi bị lắc nhẹ khi vận hành qua các đoạn đường không bằng phẳng và tạo ra cảm giác hơi lo lắng khi phanh gấp ở tốc độ trên 100km/h. Có thể nói, bên cạnh giá bán cạnh tranh thì ưu điểm vận hành tốt trên mọi cung đường và cảm giác lái “thật” chính là một lợi thế không nhỏ của Everest so với các đối thủ cùng phân khúc.

Tiêu hao nhiên liệu

Một đặc điểm mà đa số người sử dụng xe hơi Việt Nam chú ý là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Ford Everest đạt mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 8,8 lít/100km đường hỗn hợp và có phạm vi hoạt động khoảng 700km với một bình nhiên liệu được nạp đầy.

Đánh giá tổng quát

Đối tượng phù hợp

Phù hợp với mọi loại đường sá, không quá tốn nhiên liệu, chở được nhiều người, giá cả hợp lí, giữ giá sau khi mua, đồ phụ tùng dễ thay v.v… đó chính là những tiêu chí mà khách hàng thường đặt ra khi tìm hiểu và mua một chiếc xe mới cho mình.

Có thể nhận thấy, việc mua xe của người Việt dần định hình theo những yêu cầu nhất định và SUV là một trong những dòng xe đáp ứng gần như đầy đủ các tiêu chí này. Chính vì thế, các nhà sản xuất trong nước đang ngày càng chú ý và chăm sóc kỹ càng phân khúc SUV, với bằng chứng là ngày càng có nhiều các mẫu xe mới (hoàn toàn mới hoặc phiên bản nâng cấp) ra mắt tại thị trường Việt Nam như: Chevrolet Captiva, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Hyundai Santafe, Kia Sorento. . .

Ford Everest không gây ấn tượng về kiểu dáng cho những người lần đầu tiên diện kiến. Nó là một chiếc SUV đơn giản và cục mịch nhưng lại hấp dẫn bởi khả năng vận hành bền bỉ, mức tiêu hao nhiên liệu có thể chấp nhận được và chi phí đầu tư ban đầu thấp hơn so với các đối thủ cùng phân khúc. Với giá bán từ 746 triệu đồng, Everest thấp hơn các đối thủ cùng phân hạng như Toyota Fortuner (từ 846 triệu đồng), Chevrolet Captiva (từ 880 triệu đồng), Kia Sorento (từ 933 triệu đồng). . .

Nếu khách hàng đã quyết định mua Everest thì cũng nên xác định rằng chi phí thấp đồng nghĩa với việc hy sinh những trang bị mang tính “hưởng thụ” như cửa sổ trời, ghế chỉnh điện, điều hòa tự động . . . Tuy nhiên, Mitsubishi Pajero Sport với giá từ 780 triệu đồng thực sự là một đối thủ của Everest bởi giá bán không mắc hơn quá nhiều nhưng bù lại chiếc xe này lại có khá nhiều đặc điểm vượt trội, cả về nội ngoại thất lẫn tính năng vận hành.

Tổng hợp tất cả các đặc điểm trên, chúng ta có thể thấy rằng Everest phù hợp với nhu cầu của những khách hàng cần một phương tiện vận chuyển người và hàng hóa đa năng. Với lợi thế gầm cao, động cơ khá mạnh và bền bỉ, khung xe chắc chắn... Ford Everest thích hợp cho những chuyến đi dài của gia đình, những công ty cần phải đi công tác nhiều ở các tỉnh, các công trường xa xôi v.v…

Tuy nhiên, nếu mục đích sử dụng chủ yếu là để đi trong thành phố thì Everest không thật sự hiệu quả bởi thân xe khá dài (>5m => khó quay đầu) và máy dầu không thật sự yên tĩnh khi chạy ở tốc độ thấp. Nếu bạn là một người thích sự đơn giản và mạnh mẽ của các dòng xe Mỹ, bạn cần một chiếc xe thích hợp cho những nhu cầu nêu trên mà không muốn đầu tư chi phí ban đầu quá lớn, chiếc SUV 7 chỗ mang tên ngọn núi cao nhất thế giới - Ford Everest này là một lựa chọn rất tốt dành cho bạn.

Điểm số & recommend

Sau khi tham khảo ý kiến toàn bộ các thành viên trong team danhgiaXe, chúng tôi quyết định đánh giá thang điểm của Ford Everest 2012 là 7.4/10.

  • •  Kiểu dáng 7
  • •  Vận hành 8
  • •  Tiện nghi 7
  • •  An toàn 7
  • •  Giá cả 8

7.4
điểm tổng quát

Chúng tôi luôn cố gắng đưa ra những đánh giá khách quan nhất có thể. Tuy nhiên, dù sao đi nữa, đây cũng chỉ là đánh giá mang tính chủ quan của nhóm đánh giá xe của chúng tôi. Tiếng nói của người tiêu dùng mới là đánh giá chính xác nhất, nếu bạn đang sử dụng xe Everest, hãy chia sẻ nhận định của mình với mọi người.

Thông số kỹ thuật

  Ford Everest Limited 4x2AT 2012
829 triệu
Ford Everest XLT 4x2MT 2012
773 triệu
Ford Everest XLT 4x4MT 2012
920 triệu
Xuất xứ Lắp ráp trong nước Lắp ráp trong nước Lắp ráp trong nước
Dáng xe Gầm cao 7 chỗ Gầm cao 7 chỗ Gầm cao 7 chỗ
Số chỗ ngồi 7 7 7
Số cửa 5 5 5
Kiểu động cơ Dầu I4 Dầu I4 Dầu tăng áp I4
Dung tích động cơ 2.5L 2.5L 2.5L
Công suất cực đại 143 mã lực, tại 3.500 vòng/phút 143 mã lực, tại 3.500 vòng/phút 143 mã lực, tại 3.500 vòng/phút
Moment xoắn cực đại 330Nm, tại 1.800 vòng/phút 330Nm, tại 1.800 vòng/phút 330Nm, tại 1.800 vòng/phút
Hộp số Tự động 5 cấp Số sàn 5 cấp Số sàn 5 cấp
Kiểu dẫn động Cầu sau Cầu sau Dẫn động 4 bánh
Tốc độ cực đại 180km/h 180km/h 180km/h
Thời gian tăng tốc 0-100km/h
Mức tiêu hao nhiên liệu 8,80l/100km 8,80l/100km 8,80l/100km
Thể tích thùng nhiên liệu 71L 71L 71L
Kích thước tổng thể (mm) 5.062x1.788x1.826 5.062x1.788x1.826 5.062x1.788x1.826
Chiều dài cơ sở (mm) 2.860 2.860 2.860
Khoảng sáng gầm xe (mm) 210 210 210
Bán kính quay vòng tối thiểu (m) 6,20 6,20 6,20
Trọng lượng không tải (kg) 1.990 1.896 1.990
Hệ thống treo trước Độc lập với thanh xoắn kép và ống giảm chấn Độc lập với thanh xoắn kép và ống giảm chấn Độc lập với thanh xoắn kép và ống giảm chấn
Hệ thống treo sau Nhíp với ống giảm chấn Nhíp với ống giảm chấn Nhíp với ống giảm chấn
Hệ thống phanh trước Đĩa Đĩa Đĩa
Hệ thống phanh sau Tang trống Tang trống Tang trống
Thông số lốp 255/60R18 255/60R18 255/60R18
Mâm xe Hợp kim 18" Hợp kim 18" Hợp kim 18"
Đời xe 2012 2012 2012


Website đang trong quá trình chạy thử nghiệm và Đăng ký với Bộ Công Thương
Copyright © 2007 - 2013 SÀN ÔTÔ - SANOTO.VN

Quản lý: Công ty TNHH Tư vấn Đầu tư & Thương mại Hà Nội   •  MST: 0101469246 - Giấy phép số: 0102011723

Địa chỉ: Phòng 103, Nhà C8, TT Thành Công, Ba Đình, Hà Nội

Điện thoại: 04.2213 0995 - 0915.662 888

SEO by - Google +

Website đang trong quá trình chạy thử nghiệm và Đăng ký với Bộ Công Thương

Đèn sưởi nhà tắm , Đèn sưởi, Đồng hồ, Thông tắc cống, Kính mắt